Context

Deze deelvraag beschrijft het proces van de ontwikkeling van een prototype dat de data gebruiksvriendelijk toont. Het proces begon met het bedenken van ideeën en het vaststellen van de requirements. Hierna volgde het ontwerpen van schetsen en de ontwikkeling van meerdere low-fidelity prototypes en high-fidelity prototypes. In dit proces is er constant feedback verzameld van zowel de DAF-dealer als de DAF-medewerkers.

Usability testing en feedback zorgden voor verbeteringen. Aan het einde van de stageperiode is er een focusgroep georganiseerd tijdens de 'Master Technician'-bijeenkomst, waarbij 10 verschillende DAF-dealers aanwezig waren. Tot slot is er een adviesrapport opgeleverd met hoe het prototype verder kan worden ontwikkeld.

Documentatie

Methoden

Requirements list

Een lijst met requirements is opgesteld om de scope van het project vast te leggen, zodat het prototype aansluit bij de wensen van zowel monteurs als de Product Owners. Deze requirements zijn gebaseerd op de must-have-ideeën.

Interviews

Om te bepalen of er technische beperkingen waren waarmee rekening moest worden gehouden bij de ontwikkeling van prototypes, zijn interviews afgenomen met een businessanalist en een programmeur. Deze interviews hebben hiernaast inzicht gegeven in de technische aspecten van het RMI-systeem. Tot slot zijn er ook interviews afgenomen bij twee UX-designers van iO Digital om inzicht te krijgen in de huisstijl van het RMI-systeem.

Sketching

De ideeën zijn geprioriteerd door middel van de MoSCoW-methode en zijn omgezet naar papieren schetsen. Deze schetsen werden vervolgens gebruikt om de ideeën te bespreken met de Product Owners en om deze verder te verbeteren.

Literature study: vergelijkingstabel

Een vergelijkingstabel is opgesteld om te bepalen welk designprogramma het meest geschikt is voor het ontwerpen van prototypes. Hierbij zijn verschillende designprogramma’s vergeleken op specifieke criteria, zoals de prijs.

Prototyping

Er zijn verschillende versies van zowel de low-fidelity- als high-fidelity prototypes ontwikkeld om tot een uiteindelijk prototype te komen. De low-fidelity prototypes werden gebruikt om vroegtijdig concepten te visualiseren en te testen. Vervolgens werden high-fidelity prototypes ontwikkeld om een realistisch beeld te geven van het prototype om gedetailleerde feedback te verzamelen. Op deze manier is het prototype telkens afgestemd op de behoeften van zowel de monteurs en Service Advisors bij de DAF-dealer als de DAF-medewerkers.

Usability testing

Usability testing is twee keer uitgevoerd bij Truckland in Eindhoven om ervoor te zorgen dat het prototype aansluit bij de medewerkers van de DAF-dealer. Tijdens de usability test werden scenario’s doorlopen en vragen beantwoord om inzicht te krijgen in de ervaringen van gebruikers met het prototype. Uiteindelijk is het prototype tijdens de focusgroep voorgelegd aan 10 andere DAF-dealers.

Focusgroep

Een focusgroep werd gehouden voor het uiteindelijke high-fidelity prototype tijdens de Master Technician-bijeenkomst van DAF. Hierbij waren monteurs van meer dan 10 verschillende DAF-dealers aanwezig. Het prototype is voorgelegd tijdens deze bijeenkomst om feedback te verzamelen.

Product review

Door middel van product review met DAF-medewerkers is feedback verzameld op de prototypes. Deze feedback gaf inzicht in de behoefte en verwachtingen van DAF.

Visuele weergave van de prototypes

Tijdens het afstudeerproces zijn er veel prototypes gemaakt. De onderstaande visualisatie is ontworpen om een duidelijk beeld te geven van de verbanden tussen de prototypes. De grijsgekleurde vakken representeren de afgevallen prototypes. Het kopje hieronder, genaamd 'Resultaten', beargumenteert de gemaakte keuzes tijdens dit proces.

Resultaten

Het proces is begonnen met het bedenken van ideeën. Er zijn in totaal 19 ideeën bedacht. Voor een overzicht hiervan wordt verwezen naar de documentatie ‘Prototype proces’. De ideeën zijn voortgekomen uit de interviews met monteurs en DAF-medewerkers uit deelvraag 1 en deelvraag 2 en zijn vervolgens geprioriteerd door middel van de MoSCoW-methode. Hieruit zijn 4 ideeën gekomen die noodzakelijk zijn voor de ontwikkeling van het prototype:

• Dashboard met DTC overzicht: essentieel voor monteurs om data te bekijken.
• Voertuighistorie: tot 1 jaar terug omdat een truck jaarlijks een onderhoudsbeurt krijgt. Noodzakelijk voor inzicht in eerder onderhoud.
• Filteren van DTC’s: verhoogt de gebruiksvriendelijkheid.
• Toegang tot DTC-informatie: essentieel voor monteurs om alle relevante informatie te zien.

Deze 4 ideeën zijn vervolgens omgezet naar requirements die vastleggen wat er moet worden ontworpen:

• Toegang tot DTC’s en waarschuwingen. Een DTC bestaat uit: code, omschrijving, categorie, tijden, status en een waarschuwing. Een waarschuwing bestaat uit: icoon met kleur, omschrijving, tijden en status.
• Waarschuwingen worden weergegeven in rood, geel en grijs.
• DTC’s kunnen worden gefilterd op kleur, datum, status, categorie en ECU, zoals dat ook in het huidige RMI-systeem gebeurt.
• De mogelijkheid om de voertuiggeschiedenis van 1 jaar terug te bekijken.

1. Schetsen
Er zijn drie schetsen ontwikkeld op basis van de requirements. Elke schets bevat drie schermen die de functionaliteiten weergeven. Het doel hiervan is om verschillende ideeën te visualiseren om de monteurs te kunnen ondersteunen in het diagnoseproces.

Schets 1: Eenvoud

• Dashboard met aan de linkerkant een kalender om inzicht te krijgen in de voertuiggeschiedenis. De DTC’s zijn op dezelfde manier gepresenteerd als in het huidige RMI-systeem.
• Filters worden geopend met een pop-up door te klikken in de zoekbalk. Met de knoppen links kan gefilterd worden op kleur van de waarschuwing.
• Extra DTC-informatie zoals monteurs die zien in het RMI-systeem.

Schets 2: Dagenoverzicht

• Dashboard met een horizontale tijdlijn en een kalender voor toegang tot de voertuiggeschiedenis.
• Filters worden bovenin weergegeven.
• Extra DTC-informatie wordt op een scherm als compleet overzicht weergegeven.

Schets 3: Trends

• Dashboard als verticale tijdlijn met filter en kalender aan de bovenkant.
• Filters zijn uitgebreid: bovenaan filteren op type (foutcodes of waarschuwing) en eronder op DTC-niveau. Filters blijven zichtbaar op het dashboard na selecteren.
• Grafiek toont hoe vaak een DTC (rood, geel, grijs en totaal) voorkwam over de geselecteerde periode. Dit was geen requirement, maar een suggestie van de Product Owners om te testen of dit monteurs kan helpen om sneller verbanden te zien.

Tijdens een interview met een businessanalist en een programmeur kwam naar voren dat er geen technische beperkingen waren. De haalbaarheid kan pas beoordeeld worden bij het zien van het prototype. Klik hier om naar de documentatie te gaan van dit interview. De Product Owners gaven bovendien aan dat zij zich willen richten op de stip op de horizon, in plaats van wat op dit moment technisch mogelijk is.

Hieronder bevinden zich de schetsen:

×

2. Low-fidelity prototypes
Op basis van de hierboven gegeven feedback zijn de volgende low-fidelity prototypes ontwikkeld:

Prototype 1: Eenvoud

• Deze schets is gebaseerd op schets 1 met het dashboard en eenvoudige navigatie.
• Veranderingen: Toevoeging DTC-informatie, gekleurde iconen en het verwijderen van checkboxes.

Prototype 2: Dagenoverzicht

• Deze schets is gebaseerd op schets 2 met een horizontale tijdlijn om foutcodes over tijd weer te geven.
• Veranderingen: Toevoeging DTC-informatie, meer grafieken, gekleurde iconen en het verwijderen van checkboxes. Het scherm met filters is verder uitgewerkt.

Prototype 3: Trends

• Deze schets is gebaseerd op schets 3 met een verticale tijdlijn en de nadruk op grafieken.
• Veranderingen: Toevoeging DTC-informatie, gekleurde iconen en het verwijderen van checkboxes. Meerdere grafieken zijn toegevoegd.

Er zijn twee versies van de low-fidelity prototypes ontwikkeld. Voor meer informatie wordt verwezen naar bijlage 'Prototype proces'. Hieronder worden voor elk prototype van versie 2 drie schermen weergegeven. Daaronder bevinden zich alle grafieken die zijn voorgelegd aan monteurs.


Low-fidelity prototype 1, versie 2

Low-fidelity prototype 2, versie 2

Low-fidelity prototype 3, versie 2

Freeze Frame Information-grafiek.

Het is mogelijk om de afbeeldingen van de low-fidelity prototypes en grafieken te vergroten door erop te klikken.

Link naar de low-fidelity prototypes in Figma

Usability testing resultaten low-fidelity prototypes versie 2
Usability testing is uitgevoerd bij Truckland Eindhoven om feedback van monteurs te verzamelen:

• Prototype 1 werd als meest gebruiksvriendelijk ervaren, omdat dit het meeste lijkt op het huidige RMI-systeem met extra functionaliteiten als de kalender en filter. Het dashboard was eenvoudig te begrijpen.

De volgende feedback werd gedeeld:

• Kalender: Monteurs willen de kalender kunnen inklappen om het dashboard overzichtelijk te houden.
• Filters: Monteurs kwamen met het voorstel om de filters in de heading te plaatsen, omdat ze hiermee vertrouwd zijn.
• Grafieken: Alleen de Freeze Frame Information-grafiek zou monteurs helpen bij het stellen van een diagnose. Monteurs willen hiermee meerdere DTC’s en variabelen vergelijken.
• Service Advisors Dashboard: er werd voorgesteld om een aparte variant zonder DTC-informatie te ontwerpen voor Service Advisors, zodat ze de klacht van de klant met de waarschuwingen kunnen vergelijken.

Feedback Product Owners
Daarnaast werden de low-fidelity prototypes voorgelegd aan Product Owners om feedback te verzamelen, zodat het prototype aansluit bij de wensen van DAF.

De Product Owners en 3 DAF-medewerkers hebben feedback gegeven op de prototypes. Ze gaven aan dat alle informatie aanwezig was en adviseerden om de checkboxes te verwijderen, omdat deze niets toevoegen. Verder adviseerden ze om driver display warning iconen toe te voegen voor betere duidelijkheid. Deze feedback is verwerkt in een tweede versie.

De volgende feedback kwam hieruit naar voren:

• Icoontjes. Het icoon moet veranderd worden naar het icoon dat wordt gebruikt voor driver warning displays in de handleiding voor monteurs.
• Het combineren van low-fidelity prototype 1 en 2, omdat beide prototypes de gegevens op een andere manier presenteren: prototype 1 als algemeen overzicht en prototype 2 als dagenoverzicht.
• Het toevoegen van een boxplot die de activiteit van DTC’s per dag toont, waarbij zichtbaar wordt wanneer de DTC aan en uit is gegaan.

3. High-fidelity prototypes versie 1
Op basis van de bovenstaande feedback werden high-fidelity prototypes ontwikkeld. De huisstijl van het RMI-systeem is onderzocht en gebruikt; voor een overzicht hiervan wordt verwezen naar de documentatie 'Expertinterviews huisstijl'. Hieronder worden de prototypes kort beschreven:

Prototype 1: Combinatie

• De combinatie van prototype 1 en 2, getoond als alternatief 1: Het algemene overzicht (low-fi prototype 1) met de mogelijkheid om in te zoomen op DTC’s in een dagenoverzicht (low-fi prototype 2). Monteurs kunnen hierin DTC’s selecteren om weer te geven in een dagenoverzicht.

Prototype 2: Personalisatie

• Getoond als alternatief 2: Monteurs kunnen schakelen tussen een algemeen overzicht (low-fi prototype 1) en een dagenoverzicht (low-fi prototype 2). Ze hoeven hierbij geen DTC’s te selecteren.

Prototype Service Advisors

• Alleen toegang tot waarschuwingen.

De volgende verbeteringen zijn doorgevoerd tegenover de low-fidelity prototypes:

• De kalender van prototype 1 is verfijnd met een inklapfunctie.
• De filters zijn aangepast naar filters in de heading.
• De Freeze Frame Information-grafiek is verbeterd en toevoeging van de boxplot.
• Verwijdering van prototype 3: dit prototype was het minst gebruiksvriendelijk. Monteurs en DAF-medewerkers begrepen niet waar ze moesten kijken, omdat het te veel informatie was.

De volgende punten zijn hetzelfde gebleven omdat ze als gebruiksvriendelijk werden ervaren:

• De indeling van DTC’s op kleur.
• De indeling van de pagina met DTC-informatie.

Hieronder bevinden zich twee schermen van elk high-fidelity prototypes. Deze schermen tonen het algemene overzicht en het dagenoverzicht. De prototypes zijn ook in de workflow geplaatst om monteurs een beeld te geven van hoe dit eruit komt te zien. Voor een overzicht van alle schermen en de plaatsing van de prototypes op de startpagina wordt verwezen naar bijlage "Prototype proces". High-fidelity prototypes monteurs, alternatief 1

Link naar dit interactieve Figma prototype

High-fidelity prototype voor monteurs, alternatief 2

Link naar dit interactieve Figma prototype

High-fidelity prototype voor Service Advisors

Link naar dit interactieve Figma prototype

De verbeterde Freeze Frame Information-grafiek.

Het is mogelijk om de afbeeldingen van de low-fidelity prototypes te vergroten door erop te klikken.

Usability testing resultaten high-fidelity prototypes versie 1
Op de high-fidelity prototypes is usability testing toegepast om te valideren of de prototypes met de veranderingen beter aansluiten bij de wensen van monteurs.

Hieruit zijn de volgende punten gekomen:

• Het prototype met personalisatie, getoond in alternatief 1, werd als meest gebruiksvriendelijk ervaren omdat monteurs snel konden schakelen tussen beide versies. Het algemene overzicht helpt met het zien van het gehele plaatje en het dagenoverzicht om de details te bekijken.
• De kalender werd als gebruiksvriendelijk ervaren, waarbij monteurs terug willen gaan over een periode van 1 jaar.
• De filters moeten verfijnd worden zodat ze afzonderlijk kunnen worden gedeselecteerd.
• De Freeze Frame Information-grafiek moet worden verfijnd met het toevoegen van eenheden en het aangeven wanneer een DTC actief is.
• Het Service Advisor-dashboard diende nog verfijnd te worden door de adviezen en boxplot te verwijderen en een notitieveld toe te voegen.
• Naamsverandering bij driver warning icon van ‘trigger’ naar ‘waarschuwing’.
• Verwijdering van de grijze foutcodes, omdat dit symptomen zijn die door de Service Advisor worden ingevuld.

Feedback Product Owners
De verwijdering van de grijze foutcodes voldeed niet aan de requirements en is daarom voorgelegd aan de Product Owners. Hieruit bleek dat het verkeerde icoontje in het prototype werd gebruikt. Dit zorgde voor verwarring onder monteurs. Het icoontje wordt gebruikt door Service Advisors en staat voor symptomen.

Op basis van de bovenstaande feedback zijn de volgende wijzigingen aangebracht in versie twee van de high-fidelity prototypes:

• Verfijning van de filters, waarbij onderzoek is gedaan naar hoe filters afzonderlijk gedeselecteerd kunnen worden. Dit onderzoek bevindt zich in de documentatie 'Onderzoek filters'.
• Verfijning van de Freeze Frame Information-grafiek.
• Aanpassingen in het dashboard voor Service Advisors.
• Verwijdering van de prototypes op de startpagina voor overzichtelijkheid. In plaats daarvan is er een button op de startpagina geplaatst.
• Alternatief 2 is niet verder uitgewerkt, omdat deze het minst gebruiksvriendelijk was. Er waren meer klikken nodig dan in de andere prototypes om de informatie te zien.

4. High-fidelity prototypes versie 2
Op basis van deze feedback van resultaten uit de usability tests werd er een tweede versie van de high-fidelity prototypes ontworpen:

Prototype 2: Personalisatie

• Monteurs kunnen schakelen tussen een algemeen overzicht en een dagenoverzicht, getoond in versie 2.

Prototype Service Advisors

• Alleen toegang tot waarschuwingen, getoond onder het prototype voor monteurs versie 2.

High-fidelity prototype voor monteurs versie 2

Link naar dit interactieve Figma prototype

High-fidelity prototypes voor Service Advisors versie 2

Link naar dit interactieve Figma prototype

Feedback managers
Versie 2 van het high-fidelity prototype werd gepresenteerd aan twee managers binnen DAF. Zij hebben de volgende feedback gegeven:

• Het monteursprototype lijkt te veel op wat monteurs momenteel al zien in het huidige RMI-systeem.
• Verbanden en waarschuwingen moeten worden benadrukt in het monteursprototype.

Daarnaast werd een voorbeeld gedeeld met hoe zij het voor zich zagen. Dit omvat een rapport dat aansluit bij mijn opdracht. Het laat zien hoe vaak een waarschuwing / DTC aan en uit is gegaan over een geselecteerde periode. DAF wil dit op korte termijn realiseren en naar DAF-dealers sturen. Mijn prototype richt zich op de lange termijn, omdat het uiteindelijk in het RMI-systeem wordt geplaatst. Uit het rapport is de volgende inspiratie opgedaan:

• Het gaf een idee van hoe vaak een DTC aan en uit kan gaan over een bepaalde periode.
• Het selecteren van waarschuwingen en DTC's. De rapportage gaf geen verbanden tussen DTC en waarschuwing weer, maar gaf monteurs wel de mogelijkheid om DTC's te selecteren om ze vervolgens in het schema te zien.

De rapportage

4. Verandering high-fidelity prototype

Deze feedback heeft geresulteerd in nieuwe ideeën. De volgende elementen van high-fidelity prototype 2 zijn hergebruikt:

• De kalender waarbij monteurs een datum kunnen kiezen.
• De informatie bij een DTC.
• De filters.
• De Freeze Frame Information-grafiek.
• De manier waarop een DTC wordt weergegeven. (prioriteit, nummer, ECU etc.)

De volgende ideeën zijn gepresenteerd op basis van de feedback van de manager, weergegeven in de afbeeldingen hieronder:

Prototype-idee 1: Verticale verbanden

• Het eerste idee geeft de verbanden tussen DTC en waarschuwing verticaal weer, waarbij monteurs met een hover over de informatie kunnen gaan om DTC-informatie te bekijken. De verbanden worden weergegeven per dag.

Prototype-idee 2: Horizontale verbanden

• Het tweede idee geeft de verbanden horizontaal weer. De verbanden worden weergegeven per dag.

Twee ideeën, links idee 1 en rechts idee 2.

Link naar de ideeën in Figma

Feedback managers
De managers hebben samen met twee Product Owners en vier DAF-medewerkers feedback gegeven op deze ideeën om te valideren of deze passen bij hun visie:

• Idee 1 (links) werd als meest gebruiksvriendelijk ervaren, omdat de verbanden tussen DTC’s en waarschuwingen duidelijk worden gepresenteerd. Hierdoor is dit idee verder uitgewerkt.
• Monteurs moeten kunnen inzoomen op een uren- en minutenoverzicht om te zien wanneer een DTC aan- en uitgaat.
• Het idee werd op de startpagina van het RMI-systeem getoond. Het moet verwijderd worden van deze pagina en vervangen worden door een knop om de startpagina overzichtelijker en minder druk te maken.

5. Uiteindelijk high-fidelity prototype
Dit heeft geleid tot de ontwikkeling van het volgende prototype:

High-fidelity prototype: Horizontale verbanden

• Geeft de verbanden horizontaal weer, waarbij monteurs op uren- en minutenniveau kunnen inzoomen.

High-fidelity prototype voor monteurs

Link naar dit interactieve Figma prototype

Focusgroep
Hierna is een focusgroep georganiseerd om het prototype te verfijnen op basis van de wensen van monteurs. Hierbij is het prototype gepresenteerd tijdens de Master Technician-bijeenkomst, waarbij 12 master technicians van 11 verschillende dealers aanwezig waren. Er wordt verwezen naar de bijlage 'Focusgroep' voor gedetailleerde informatie.

De monteurs benoemden de volgende sterke punten van het prototype:

• Freeze Frame Information-grafieken: Monteurs kunnen de weergave van Freeze Frame Information zien, waarbij ze 10 seconden voor en na het optreden van een DTC informatie kunnen bekijken zoals de voertuigssnelheid.
• De tijdlijn met zoomfunctie: Monteurs hebben de mogelijkheid om in te zoomen op uren en minuten, waardoor ze duidelijk kunnen zien wanneer een DTC aan- en uitstaat.

De monteurs deelden de volgende suggesties en ideeën om het prototype te verfijnen:

• Terugregelingstijd (derate tijd): Monteurs zouden deze tijd willen zien om te weten hoe lang een chauffeur nog kan doorrijden voordat de truck stopt.
• Het inzoomen op secondeniveau wordt gewenst.

Adviesrapport
Als laatste onderdeel van de afstudeerstage is er een adviesrapport voor DAF opgesteld. Voor een gedetailleerd overzicht van dit adviesrapport wordt verwezen naar bijlage ‘Adviesrapport’. Het advies is om de volgende vier punten te implementeren om het prototype binnen het RMI-systeem toekomstbestendig te maken:

• Vernieuwing van de huisstijl van het RMI-systeem: De implementatie van een gebruiksvriendelijke huisstijl zal de gebruikerservaring van het RMI-systeem verbeteren voor monteurs, Service Advisors en DAF-medewerkers.
• Vraagassistentie-ondersteuning voor Service Advisors: Deze ondersteuning zorgt ervoor dat Service Advisors gerichter vragen kunnen stellen aan chauffeurs, waardoor problemen met de truck duidelijker in kaart worden gebracht. Dit versnelt het diagnoseproces.
• AI-integratie: Het inzetten van AI binnen het diagnoseproces kan helpen om onderhoud te voorspellen en het verminderen van het aantal foutcodes. Dit verbetert het diagnoseproces van monteurs, omdat ze zich hiermee kunnen focussen op de belangrijkste problemen.
• Feedback van de Master Technicians toepassen: De implementatie van terugregelingstijd en de mogelijkheid om in te zoomen op secondeniveau zorgt ervoor dat monteurs extra ondersteund worden in het diagnoseproces.

Deze adviezen zorgen voor een toekomstbestendig RMI-systeem dat bijdraagt aan een korter diagnoseproces. DAF is hierdoor voorbereid op de toekomstige behoeften van de DAF-dealers.

Conclusie

Om de data gebruiksvriendelijk te tonen aan monteurs van DAF-dealers is er een ontwerpproces gevolgd waarbij meerdere prototypes zijn ontworpen. Tijdens dit proces is constant feedback verzameld van zowel Product Owners als medewerkers van de DAF-dealer. Gebruiksvriendelijkheid betekent voor monteurs dat zij op een snelle manier, met weinig klikken, de benodigde informatie kunnen vinden.

Het eindproduct bestaat uit de volgende functionaliteiten, zodat monteurs snel de benodigde informatie kunnen vinden:

• Een kalender voor periodeselectie en het weergeven van voertuighistorie.
• Filteropties.
• Inzoommogelijkheden naar uren en minuten.
• Verbanden tussen waarschuwingen en DTC’s.
• Freeze Frame Information-grafiek.
• Een apart dashboard voor Service Advisors.

De gebruiksvriendelijkheid is binnen het ontwerpproces verder verbeterd door overbodige elementen weg te laten, zoals checkboxes. Dit vermindert het aantal handelingen dat monteurs moeten uitvoeren om toegang te krijgen tot de benodigde informatie.

Er is veel feedback verzameld tijdens het ontwerpproces. Met behulp van deze feedback is er een prototype ontstaan dat aansluit bij de wensen van monteurs en DAF-medewerkers. Het prototype kan daarnaast worden geïmplementeerd in het bestaande RMI-systeem en biedt ondersteuning binnen het diagnoseproces.

Het prototype kan nog verder worden ontwikkeld met behulp van de volgende vier aanbevelingen:

• Vernieuwing van de huisstijl van het RMI-systeem: De implementatie van een gebruiksvriendelijke huisstijl zal de gebruikerservaring van het RMI-systeem verbeteren voor monteurs, Service Advisors en DAF-medewerkers.
• Vraagassistentie-ondersteuning voor Service Advisors: Deze ondersteuning zorgt ervoor dat Service Advisors gerichter vragen kunnen stellen aan chauffeurs, waardoor problemen met de truck duidelijker in kaart worden gebracht. Dit versnelt het diagnoseproces.
• AI-integratie: Het inzetten van AI binnen het diagnoseproces helpt bij het voorspellen van onderhoud en het verminderen van het aantal foutcodes. Dit verbetert het diagnoseproces van monteurs, zodat ze zich kunnen focussen op de belangrijkste problemen.
• Feedback van de Master Technicians toepassen: De implementatie van terugregelingstijd en de mogelijkheid om in te zoomen op secondeniveau draagt eraan bij dat monteurs minder lang te hoeven analyseren.

Deze adviezen zorgen voor een toekomstbestendig RMI-systeem dat bijdraagt aan een korter diagnoseproces. Hierdoor is DAF voorbereid op de toekomstige behoeften van de DAF-dealers.

Wat heb ik geleerd?

Ik heb veel geleerd over de samenwerking met betrokkenen tijdens de ontwikkeling van de prototypes. Er waren veel betrokkenen bij dit project, wat voor uitdagingen zorgde. Ik kwam erachter dat de wensen van DAF-medewerkers en de medewerkers van de DAF-dealers niet altijd op een lijn lagen.

Een voorbeeld hiervan is de wijziging van het high-fidelity prototype, zoals beschreven in kopje 4. De monteurs waren tevreden met het prototype, omdat het leek op wat ze gewend waren. De managers dachten hier anders over; zij wilden een vernieuwd design met nieuwe functies ten opzichte van het huidige RMI-systeem. Op basis hiervan heb ik nieuwe ideeën ontwikkeld en deze opnieuw aan de managers voorgelegd om te valideren of ze nu beter aansloten op hun wensen. De monteurs waren ook tevreden met de nieuwe versie van het prototype.

Nu ik terugkijk op dit gehele proces, had ik de managers eerder moeten betrekken bij de ontwikkelingen van de prototypes. Hiermee had ik kunnen voorkomen dat de managers pas in versie twee van de high-fidelity prototypes deze feedback zouden geven, waardoor ik meer tijd had om te werken aan het ontwikkelen van het nieuwe ontwerp.

Daarnaast bleken sommige feedbackrondes minder nuttig. Een voorbeeld hiervan zijn de kleine verschillen tussen low-fidelity prototype versie 1 en 2. Deze verschillen had ik zelf kunnen ontdekken zonder de feedback.

Ik kijk tevreden terug op het proces dat ik heb doorlopen. Ik heb veel geleerd over hoe ik mezelf verder kan ontwikkelen als UX-designer, met name als het gaat over complexe projecten met verschillende verwachtingen van betrokkenen.

Leeruitkomsten

Learning Outcome 1: Professional Duties
Deze deelvraag heeft verschillende professionele producten opgeleverd binnen het vakgebied UX-design, zoals prototypes en usability tests.

Learning Outcome 2: Situation-Orientation
Tijdens de opleiding ICT & Media Design heb ik geleerd om CMD-methodes toe te passen in projecten, bijvoorbeeld bij het opstellen van usability tests. Deze kennis heb ik opnieuw toegepast voor DAF, wat uiteindelijk zorgde voor de oplevering van een high-fidelity prototype dat DAF daadwerkelijk wil implementeren.

Learning Outcome 3: Future-Oriented Organisation
Bij het ontwerpen van het prototype zijn veel overwegingen gemaakt en is rekening gehouden met alle aspecten. De technische haalbaarheid is beoordeeld om erachter te komen of er nog wijzigingen moeten worden aangebracht bij implementatie van het prototype.

Learning Outcome 4: Investigative Problem Solving
De prototypes zijn vanuit verschillende aspecten bekeken en er is veel feedback verzameld van verschillende partijen. Het prototype is voorgelegd aan meerdere afdelingen binnen DAF en aan meerdere DAF-dealers. Er zijn veel ideeën bedacht en getest met behulp van prototypes.

Learning Outcome 5: Personal Leadership
In de rol van UX-designer heb ik veel geleerd en uitdagingen ervaren tijdens de uitvoering van dit project. Ik heb veel gecommuniceerd en ideeën gepresenteerd om ervoor te zorgen dat beide partijen tevreden waren. Het was een uitdaging, omdat er veel verschillende meningen waren.

Learning outcome 6: Targeted Interaction
Tijdens het ontwikkelen van het prototype heb ik constant gecommuniceerd zowel met de DAF-dealer als met DAF-medewerkers om ervoor te zorgen dat het prototype aansluit bij hun behoeften en verwachtingen.